Der Streik

Am Montag um vier Uhr morgens blieben die Busse des Verkehrsbetriebs Waldtal im Depot. Die Gewerkschaft hatte zum Streik aufgerufen, und fast alle Fahrerinnen und Fahrer folgten. In einer Pressemitteilung hieß es, das Personal sei seit Jahren unterbezahlt, die Dienstpläne würden ständig kurzfristig geändert, und viele Kollegen seien schlicht erschöpft.

Die Geschäftsführung reagierte noch am selben Vormittag. Man verstehe den Ärger, erklärte Geschäftsführer Bernd Hollmann, doch für höhere Löhne fehle das Geld. Ein langer Streik gefährde außerdem das Vertrauen der Fahrgäste, und davon lebe schließlich das ganze Unternehmen.

Organisiert wurde der Streik im Vereinsheim des örtlichen Fußballclubs. Dort wurden Schichtpläne für die Streikposten an die Wand geheftet, Thermoskannen wurden gefüllt, und jeden Abend wurde abgestimmt. Auf Vorschlag von Zoran Ilić, dem Sprecher der Fahrer, wurde außerdem ein Notdienst eingerichtet: Schulkinder und ältere Menschen mit Arztterminen wurden weiterhin kostenlos gefahren.

Am dritten Tag sprang Hollmanns Auto nicht an. Er stand ratlos an der Haltestelle vor seinem Haus, als ausgerechnet der Notdienstbus hielt. Am Steuer saß Zoran Ilić. Er ließ ihn einsteigen, obwohl Hollmann weder ein Schulkind war noch einen Arzttermin hatte. Vierzig Minuten lang fuhren die beiden über Landstraßen, vorbei an Dörfern, in denen seit Tagen kein Bus gehalten hatte. Was dabei gesprochen wurde, weiß bis heute niemand genau.

Zwei Tage später wurde eine Einigung verkündet. Die Löhne würden schrittweise erhöht, hieß es, und die Dienstpläne künftig einen Monat im Voraus festgelegt. Ein Punkt sorgte allerdings im ganzen Tal für Gelächter: Der Geschäftsführer verpflichte sich, einmal im Monat in der Frühschicht mitzufahren, als ganz normaler Fahrgast. Hollmann habe selbst darauf bestanden, behauptete Ilić. Hollmann widersprach nicht.